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基米·莱科宁（英文：Kimi·Raikkonen），1979年10月17日出生，芬兰车手，F1世界冠军。2001年加入索伯车队成为世界一级方程式锦标赛车手，2002年转会F1豪门迈凯轮车队，2007年加入法拉利车队并于当年取得F1世界冠军。2010年，莱科宁离开F1，加入雪铁龙车队参加世界汽车拉力锦标赛（WRC）。2011年，莱科宁组织了属于自己的车队ICE1Racing。2011年11月29日，莱科宁宣布加盟莲花F1车队，于2012年重返F1。2013年9月11日，法拉利官网正式确认莱科宁2014年加盟。
莱科宁1979年出生在芬兰拉皮兰塔，从很小的时候开始，他就对机车产生了浓厚的兴趣。
8岁时，基米的祖父为基米和哥哥拉米组装了一辆小型卡丁车，在这里完成了他的第一次驾驶。当祖父外出时，兄弟俩便跟着父亲马蒂一起上班。马蒂负责开重型道路机械，每当这时莱科宁和拉米就把他们的“压路机”搬下车，然后开着它在已经完工的道路上帮着父亲努力地工作。童年的这段经历，让莱科宁在今后的赛车生涯中得益非浅。
1988年，10岁的莱科宁同哥哥一起参加了当地举行的儿童卡丁车比赛。3年后，成绩优秀的莱科宁兄弟加入芬兰国家卡丁车少年组的赛事中。
1993年，莱科宁在赛车方面的天赋逐渐显露出来，他在那年的比赛中获得了第9名。次年，莱科宁更是战胜了众多年龄比他大的选手，夺得了第2名的佳绩。从那时起基米·莱科宁就成为了卡丁车赛事中的常胜将军。
1999年，欧洲A级方程式大赛20岁的莱科宁夺得亚军。同年，还参加了福特方程式欧洲杯，并拿到了雷诺方程式冬季系列赛的冠军，还在这一赛季开始的四场比赛中保持连胜。
2000年的英国雷诺方程式中，他完全垄断了比赛，这一赛季的总共10场赛事中他有7场获胜。在2000赛季结束后，莱科宁在自己参加的总共23场雷诺方程式比赛中竟有13场获胜，胜率达到了可怕的56%。
有可能回归F1
按照BBC的说法，威廉姆斯车队已经准备与巴里切罗分道扬镳，从而为莱库宁的加盟铺平道路。
威廉姆斯车队于1977年成立，曾经获得9次车队年度冠军，其下的车手也获得过7次车手年度冠军，不过由于遭遇财政问题，近几年车队的成绩每况愈下。本赛季威廉姆斯车队目前仅仅排名12支车队中的第9名，这样的成绩让车队无法接受，在车队看来，年轻的马尔多纳多还有时间等待，但老迈的巴里切罗已经不能胜任第一车手的位置，莱库宁将是车队复兴的关键。
BBC的消息并非空穴来风，此前莱库宁曾出现在了威廉姆斯车队的总部。尽管威廉姆斯车队拒绝对莱库宁的造访作出任何评论，但是按照BBC的分析，威廉姆斯如果将莱库宁招致麾下将会是个不错的结果，“此前，威廉姆斯声称正在为马尔多纳多寻找一个有着赞助商潜力的队友，而和莱库宁签约则可以在财政上增加吸引力，因为芬兰人可以吸引新的支持者。”
冰人造访威廉姆斯总部
威廉姆斯车队的求贤若渴让BBC的这则新闻平添了不少真实性，而对于莱库宁本人而言，如果想要回归F1的赛场，威廉姆斯也是不多的选择，因为在目前排名前四的车队中并没有他的位置，迈凯轮车队曾公开表示不会考虑莱库宁，此外，一些车队认为莱库宁的回归没有诚意，早在去年就有莱库宁重归F1的传言，结果随后都不了了之，现在莱库宁玩腻了世界拉力锦标赛，又想回来挣高薪，已经处于良性循环的车队自然不会冒险。
作为曾经的F1世界冠军，莱库宁在2007年夺得一个车手世界冠军，由于芬兰人的不苟言笑，人们喜欢称莱库宁为“冰人”。酷酷的表情、俊俏的脸庞……这让芬兰人获得了众多的粉丝。不过此后，莱库宁却选择在2009年离开F1赛场而转战世界拉力锦标赛（WRC）。只是相较于F1赛场的风光，莱库宁在世界拉力锦标赛的成绩可谓拙劣，在2010年的比赛中，莱库宁的排名仅仅列第10。因此，在BBC看来，芬兰人与威廉姆斯的合作将会是一个双赢的结果，“莱库宁回到F1可以继续展示自己的才华，而威廉姆斯车队得到芬兰人的加盟可以为车队提高更多的人气。”
有两只车队有可能加入
一支由GeneHaas率领的美国车队已经与FIA进行了一段时间的谈判，另外一支车队的领导者很可能是前F1车队老板ColinKolles，传闻他们也在寻求进入F1的机会。
如果说谁是F1历史上最好的车手，可能众说纷纭，毕竟不是每个人都看过舒马赫的比赛。但是如果说谁是最差的赛车手，这绝对不会有任何争议，除了他之外没有其他选择，他就是曾经效力于日本车队，超级亚洲里的井出有治。
车队先天不足，赛车性能差。
超级亚久里，这个车队是一个先天不足的车队，他的老板是日本赛车史上第1个登上领奖台的选手铃木亚久里。
这次车队最大的特点就是穷，没什么钱，各项研发滞后，当本田公司宣布不再和他们合作之后，更加加剧了车队的窘境，他们使用赛车甚至是前几个赛季飞箭车队使用的版本，本身赛车的性能就算不得好，甚至可以用差劲来形容。
史上最老新秀
铃木亚久里和恒大队的许家印一样有一个梦想，那就是打造一个本国人组成的班底，作为重中之重的两位车主必须是日本人，所以他的主力车手就是上一届撞车王，上一代的鱼雷佐藤琢磨。
至于2号车手，他大胆启用了一个新人，这个新人入行已经31岁，而且也仅仅是在日本地区的F3赛车中取得过亚军，距离F1还差了F3和F2两个级别，他就是史上最差赛车手井出有治，作为新人，31岁的年龄也已经是 F1赛事的一项记录。
语言关难过
不仅没有F1赛车的经验，井出有治甚至还不懂英语，他在比赛中需要传达或者接收车队指令，需要旁人的翻译，这在争分夺秒的赛车比赛中几乎就是个笑话。
进站掀翻加油工
井出有治兄仅仅参加了4战F1赛事，但这不影响他在f1赛场上留下自己的名号。
在巴黎首秀，在排位赛Q1佐藤琢磨的速度已经慢得惊人，比阿隆索足足慢了5秒，在排位赛之中纯粹拼速度。
不讲究车队策略的较量中慢上5秒，已经非常的惊人了，可是井出有治居然来了个登峰造极，比自己的队友还慢了三秒，果然是没有最慢，只有更慢。
但是这还不是他在这场比赛中最令人瞠目结舌的操作，在比赛中他甚至连进站都不会，这个哥们儿近战居然撞到了自家车队的换胎工。
送对手上天
不过在比赛中他还是有一些亮眼的操作，比如说继承了日本车手擅长漂移的传统，不过这一点遭到了其他众多非日本车手的一致指责，认为他是一个赛道定时炸弹，给其他的车手的安全带来了很大的威胁。
事实证明他确实对得起定时炸弹这个称号。在圣马力诺的比赛中，在一个右转弯前这哥们儿居然往左打方向盘，直接将身前的阿尔伯斯顶了起来，当了一把空中飞人，赛车来了个凌空反转，还好是人没有出事。
事后铃木亚久里也承认，井出有治根本就没有F1的经验，不知道怎么驾驶这种超级赛车，在参赛之前仅仅开过200公里，剩余大部分时间是通过赛车游戏进行模拟的，这样的一个纯粹的新手，在强调应变和熟练的F1比赛中，不出事故那才是新闻。
最后国际汽联也无法容忍井出有治了，最终吊销了他的超级驾照，这也使得他在F1赛事中创下了一项纪录。
在他绝无仅有的4场F1比赛中，在排位赛中最好的成绩是21名，要知道总共只有22个人参赛，不过排在他身后的那个倒霉蛋可是个大人物，芬兰冰人莱库宁。
当然不是因为速度比他慢，而是实在是太倒霉，赛车的悬挂断了，没有成绩，才不得不在这个日本定时炸弹身后起步。
在4站比赛中，他最好成绩是取得了13名，说来也怪，14名以后的选手都退赛了，但是井出有治却非常意外的完了赛。
不过他的成绩以及口碑实在太烂，到了和老板铃木亚久里的关系再好也拯救不了的地步，所以在4站比赛之后，让他混了一个F1车手的资历，铃木亚久里就决定临阵换将，换掉了这么一个定时炸弹，而取代他的是一名法国赛车手，至此超级亚久里队的全日本化计划失败。
关于莱库宁和舒马赫的介绍到此就结束了，不知道你从中找到你需要的信息了吗 ？如果你还想了解更多这方面的信息，记得收藏关注本站。
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